5 avantages surprenants de la croisière dans un crossover | Comment les choses fonctionnent

Les VUS résolvent l'équation de l'espace, mais ont une faible consommation de carburant par rapport aux voitures et ont souvent une conduite difficile - pas exactement ce dont un voyage confortable est fait.

Rien ne vaut le grand road trip américain : la route ouverte, les paysages, les sièges exigus et l’espace de coffre limité. C’est quand vous prenez la route en voiture. Mais si vous décidez de prendre la route dans un VUS, vous aurez amplement d’espace pour tous vos amis et leur équipement, en plus d’une conduite difficile et d’une terrible économie de carburant. Peut-être qu’un VUS n’est pas non plus le meilleur choix pour un voyage en voiture.

Que vous partiez en voiture ou en VUS, plusieurs choix s’offrent à vous. Les voitures ont une faible consommation de carburant mais peuvent accueillir jusqu’à cinq personnes et n’ont pas beaucoup de place pour les choses. Les SUV résolvent l’équation de l’espace, mais ont une faible consommation de carburant par rapport aux voitures et ils ont souvent des trajets difficiles – pas exactement ce dont un voyage confortable est fait.

Choisir entre une voiture et un SUV pour votre road trip peut sembler être l’un de ces choix atypiques avec lesquels vous n’avez pas à vivre, mais il existe une option qui vous offre les avantages de la croisière en voiture (une conduite confortable, bonne économie de carburant, ) et les avantages du road trip en SUV (beaucoup d’espace) : vous pouvez prendre un crossover.

Continuez à lire pour en savoir plus sur les avantages surprenants de la croisière en multisegment.

5 : Vous pouvez mettre plus de bric-à-brac dans votre coffre

Le tout nouveau véhicule utilitaire multisegment (CUV) de Mitsubishi est exposé lors de l'événement de presse de Mitsubishi au Salon international de l'auto de New York au Javits Center de New York.

Carrosseries de VUS de voiture multisegments sur les plates-formes de voiture. Donc, ils conduisent et conduisent comme des voitures mais ont l’espace des SUV. Vous le remarquez surtout en ce qui concerne l’espace de chargement.

Comparons la Honda Accord et le Honda CR-V. L’Accord commence à 21 380 $ et le CR-V à 21 895 $. Le CR-V est donc un peu plus cher, mais il a 35,7 pieds cubes d’espace de chargement. C’est plus du double de l’espace des 14,7 pieds cubes de l’Accord. Et oui, l’économie de carburant du CR-V de 21/28 miles par gallon (8,9/11,9 kilomètres par litre) est légèrement inférieure aux 23/34 miles par gallon de l’Accord (9,8/14, 5 kilomètres par litre), mais faisons d’autres comparaisons. Si vous preniez un SUV comme le Honda Pilot, vous paieriez 28 320 $ pour l’acheter et n’obtiendriez que 17/23 miles par gallon (7,2/9,8 kilomètres par litre). Alors que vous auriez des sièges pour huit, l’espace de chargement souffre de cet arrangement. Derrière la troisième rangée exiguë du Pilot se trouve seulement 18 pieds cubes d’espace de chargement. Lorsqu’il s’agit de choisir une voiture de voyage, il vaut la peine d’être comme Goldilocks. L’Accord est trop petit, le Pilot est trop grand et le CR-V est juste.

4 : Votre trajet peut être aussi fluide que vous

Le dernier crossover SUV de taille moyenne Saab 9-4X est présenté au salon de l'auto RAI 2011 à Amsterdam, aux Pays-Bas.

Il semble que certains VUS aient assez de place pour ramasser tout le monde que vous connaissez et tout ce qu’ils possèdent, mais ces mêmes VUS semblent également ramasser chaque bosse sur la route. Les SUV ont tendance à avoir des trajets difficiles. C’est à cause de la façon dont ils sont construits. Les VUS ont généralement une construction à carrosserie sur châssis. Dans ce type de construction, la caisse de la voiture est soudée à un châssis. Ce cadre est solide, permettant au SUV de gérer les sentiers hors route accidentés. Ce type de construction est également connu sous le nom de camion, car c’est ainsi que les camions sont construits. Essentiellement, les VUS sont des camions avec une zone de chargement fermée.

Les VUS ont également une suspension robuste qui leur permet de sortir de la route et de remorquer de lourdes charges. Ces suspensions ne sont pas destinées à absorber les bosses, elles sont destinées à les surmonter. Par conséquent, la conduite d’un VUS peut être difficile et choquante, surtout si la surface de la route n’est pas parfaite.

Les multisegments, en revanche, sont construits sur des plates-formes de voiture, conçues pour une conduite en douceur. Leurs suspensions sont conçues pour absorber les bosses de la route et permettre une conduite en douceur. Le résultat est une conduite beaucoup plus silencieuse et confortable que la plupart des VUS. Si vous voulez prendre la route sans vous heurter, un multisegment est un choix plus confortable qu’un VUS.

3 : Vous économisez de l’essence

Charlie Sanchez fait le plein dans une station-service de Miami, en Floride.

La construction basée sur la voiture utilisée dans les multisegments les aide non seulement à conduire en douceur, mais les rend également plus légers que la plupart des VUS. Cela signifie qu’ils peuvent avoir des moteurs plus petits et avoir une meilleure économie de carburant que la plupart des VUS.

Faisons quelques comparaisons avec une marque de SUV emblématique qui fabrique désormais des multisegments : Jeep. Le Jeep Wrangler est considéré par certains comme le premier SUV. Le modèle 2011 a des chiffres d’économie de carburant EPA de 15 miles par gallon (6,4 kilomètres par litre) en ville et de 19 miles par gallon (8 kilomètres par litre) sur l’autoroute. Le Jeep Patriot, un multisegment plus récent, obtient 21 miles par gallon (8,9 kilomètres par litre) en ville et 26 miles par gallon (11,1 kilomètres par litre) sur l’autoroute. C’est toute une amélioration. En fait, l’EPA estime que le coût pour parcourir 25 miles (40,2 kilomètres) dans le Wrangler est de 5,25 $ (avec de l’essence à 3,57 $ le gallon), tandis que le coût pour parcourir la même distance dans le Patriot n’est que de 3,88 $. Si vous partez en voyage sur la route et économisez 1,37 $ par 40,2 kilomètres (25 milles), cela peut s’additionner un peu. En un an, l’EPA dit que vous pouvez dépenser 3 149 $ pour faire le plein du Wrangler et 2 329 $ pour faire le plein du Patriot. Et si votre besoin de passer au vert va au-delà de garder de l’argent dans votre portefeuille, l’EPA estime que le Wrangler émet 11 tonnes de CO2 chaque année, tandis que le Patriot n’en émet que 8,1 tonnes.

Prenez la route dans un multisegment au lieu d’un SUV et vous aurez assez d’argent pour visiter les attractions en bord de route comme le plus grand ballon de corde du monde et même la boutique de cadeaux.

2 : Vous pouvez amener plus d’amis

Dévoilé par Hyundai au Salon de l'auto de Chicago, le Portico est un concept CUV (véhicule utilitaire multisegment).

Les voitures sont idéales pour les voyages en voiture car elles roulent en douceur et ont une meilleure consommation d’essence que les VUS, mais si votre voyage est avec plus de cinq personnes et que vous prenez une voiture, quelqu’un devra rester à la maison.

Ce qui est bien avec les multisegments, c’est que certains ont la taille d’un VUS et peuvent accueillir sept personnes sur trois rangées. Leurs carrosseries de style SUV leur donnent plus de longueur et d’espace pour les passagers. Les multisegments comme le Buick Enclave et le Chevrolet Traverse ont des sièges de troisième rangée confortables pour les adultes, ce qui en fait de bonnes voitures pour un grand groupe. Dans de nombreux multisegments, vous pouvez même obtenir d’excellentes caractéristiques de croisière difficiles à trouver dans les voitures. Par exemple, le Ford Flex a un réfrigérateur de deuxième rangée en option et le Buick Enclave a un système de divertissement DVD sur le siège arrière. Dans le Dodge Journey, vous pouvez même obtenir la télévision par satellite sur le siège arrière montrant un nombre limité de stations de télévision en direct. De telles caractéristiques sont difficiles à trouver dans les voitures et peuvent accélérer les kilomètres.

Mais il y a une autre raison surprenante de naviguer dans un multisegment. Continuez à lire pour voir ce que c’est.

1 : Ce ne sont pas des minibus

La vice-présidente de General Motors Amérique du Nord, Susan Docherty, dévoile le GMC Terrain 2010 au Salon de l'auto de New York 2009 au Jacob Javits Convention Center de New York, New York.

Si vous avez lu toute cette liste, vous avez probablement remarqué que tous les avantages d’un multisegment sont également les avantages des mini-fourgonnettes. Les mini-fourgonnettes ont beaucoup d’espace pour les bagages, des trajets fluides et lorsque vous avez besoin d’un moyen économique de transporter sept personnes, un minibus est difficile à battre.

Mais les minibus restent des minibus. Pratiques comme ils sont, ils sont la cible de blagues et rien ne crie “maman jeans” ou “papa abruti” comme un minibus. Pour beaucoup de gens, c’est bien. Mais si vous ne voulez pas transporter tous les bagages qui accompagnent la conduite d’une fourgonnette, un multisegment est un excellent moyen d’obtenir l’aspect pratique et le style que vous souhaitez.

Un autre point que les multisegments ont à propos des mini-fourgonnettes est la taille. Si vous n’en avez pas besoin de plus de cinq, vous pouvez opter pour un petit multisegment comme un GMC Terrain ou un Honda CR-V. Mais les mini-fourgonnettes n’existent pratiquement qu’en une seule taille. Cette grande taille est idéale pour naviguer avec une foule, mais peut être beaucoup pour les déplacements et le stationnement dans les petits garages du centre-ville. Non seulement un petit multisegment est spacieux pour les personnes et les bagages, bon en essence et en douceur, mais il peut aussi être plus facile à vivre au quotidien si vous n’avez pas besoin de l’espace d’un minibus.

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sources

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  • Nouvelles américaines et rapport mondial. “Revue de l’Enclave Buick.” Nouvelles américaines et rapport mondial. 10 septembre 2010. (27 juin 2011) http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Buick_Enclave/
  • Nouvelles américaines et rapport mondial. “Revue Chevrolet Traverse.” Nouvelles américaines et rapport mondial. 25 janvier 2011. (27 juin 2011) http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Chevrolet_Traverse/
  • Nouvelles américaines et rapport mondial. « Examen de la Honda Accord. Nouvelles américaines et rapport mondial. 27 août 2010. (27 juin 2011) http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Honda_Accord/
  • Nouvelles américaines et rapport mondial. “Honda CR-V Revue.” Nouvelles américaines et rapport mondial. 26 octobre 2010. (27 juin 2011) http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Honda_CR-V/
  • Nouvelles américaines et rapport mondial. “Examen du pilote Honda.” Nouvelles américaines et rapport mondial. 8 juin 2010. (27 juin 2011) http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Honda_Pilot/
  • Nouvelles américaines et rapport mondial. “Examen Ford Flex.” Nouvelles américaines et rapport mondial. 8 juin 2010. (27 juin 2011) http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Ford_Flex/