5 mythes sur l’huile moteur | Comment les choses fonctionnent

Galerie d'images de moteur de voiture Le rôle de l'huile moteur est de garder les pièces mobiles du moteur lubrifiées, de les protéger de la corrosion par la rouille et de les garder exemptes de boues et de crasse générale du moteur.  Voir plus de photos de moteurs de voiture.

Nous savons tous que nos voitures ont besoin d’huile moteur pour fonctionner correctement. Le rôle de l’huile moteur est de garder les pièces mobiles du moteur lubrifiées, de les protéger de la corrosion par la rouille et – avec des additifs d’huile modernes aux détergents – de les garder exemptes de boue et de crasse générale du moteur.

Mais la plupart d’entre nous savent aussi des choses sur l’huile moteur qui ne sont pas vraies. Par exemple, n’est-il pas toujours nécessaire de changer votre huile tous les 4 828 kilomètres ? Et si la couleur de votre huile commence à foncer, cela ne veut-il pas dire qu’elle va remplir votre moteur de boues nocives ?

Et bien non. Ces idées sont des mythes, et dans les pages suivantes, nous les démystifierons, ainsi que quelques autres “faits” sur l’huile moteur qui ne sont pas vrais. Une petite connaissance n’est pas nécessairement dangereuse, mais une petite connaissance qui n’est pas vraie peut probablement détruire votre moteur, ou à tout le moins vous coûter beaucoup de dépenses inutiles.

5: Le “W” dans l’huile 10W-30 signifie “poids”.

L'huile change de viscosité avec la température et l'indice de viscosité unique ne reflète le débit d'huile que lorsqu'il est chaud.

Lorsque vous achetez de l’huile moteur, il est important de connaître l’huile viscosité:, propriété correspondant approximativement à son épaisseur. Moins l’huile est visqueuse, plus elle se déplace en douceur dans votre moteur et lubrifie les pièces mobiles. Les meilleures huiles moteur ont une viscosité qui n’est pas si élevée (épaisse) qu’elle coule à peine ou si faible (mince) qu’elle glisse à travers votre moteur comme de l’eau.

Il existe deux façons de mesurer la viscosité de l’huile : monograde et multigrade. SAE 30 est une norme évaluation unique. Cela signifie qu’une organisation appelée Society of Automotive Engineers (SAE) a fait passer l’huile à travers un dispositif normalisé en forme de tube et a chronométré le temps qu’il a fallu, en secondes, pour s’écouler d’une extrémité à l’autre. L’indice de viscosité est le nombre de secondes arrondi au multiple de dix le plus proche. Par exemple, l’huile SAE 30 prend environ 30 secondes pour s’écouler dans le tuyau. Cet indice de viscosité unique est parfois appelé le “poids” de l’huile.

Malheureusement, la viscosité de l’huile change avec la température et l’indice de viscosité unique ne reflète le débit d’huile que lorsqu’il est chaud. Que faire si vous avez besoin de démarrer votre voiture par une froide matinée d’hiver ? L’huile coulera plus lentement, donc la cote de viscosité à froid est également importante. UNE classement multigrade vous donne à la fois les viscosités à chaud et à froid. Pour l’huile 10W-30, le 30 est le même que l’indice de viscosité SAE 30 pour l’huile chaude, mais le 10W est l’indice de viscosité pour l’huile froide, selon un système de classification normalisé développé par la SAE pour l’utilisation hivernale de l’huile.

Et c’est ce que signifie le “W” : “hiver”.

4 : Lorsque l’huile moteur s’assombrit, elle est sale et doit être changée.

Utilisez l'intervalle de vidange d'huile recommandé par votre constructeur automobile pour décider quand changer l'huile, et non la couleur de l'huile sur le bâton.

Si vous êtes consciencieux pour garder votre voiture en bon état de marche, vous craignez probablement de temps en temps que votre huile soit sale et crée de la boue dans votre moteur. Alors vous sortez la jauge et vérifiez la couleur de l’huile à la pointe. Il y a de fortes chances qu’il commence à devenir sombre, plus la couleur ambrée claire que vous avez vue sur le bâton lorsque votre huile était fraîche. Alors maintenant, c’est trop dégoûtant à utiliser, non ? Il dépose des boues dans votre moteur et doit être remplacé.

mauvais. En fait, c’est tout le contraire qui est vrai. Si vous utilisez un nettoyant pour huile moteur (et la plupart des huiles moteur modernes ont des additifs plus propres), l’huile fonctionnera comme il se doit, dispersant les minuscules particules qui peuvent entraîner des boues de moteur et les gardant en suspension dans l’huile elle-même afin qu’elles ne puissent pas accumuler. Par conséquent, l’huile apparaît plus foncée, mais cela n’empêche en rien l’huile de remplir ses fonctions normales de lubrification et de protection des surfaces métalliques du moteur. Bien sûr, l’huile est limitée dans la quantité de ces particules qu’elle peut contenir et devra éventuellement être changée lorsqu’elle devient saturée, mais utilisez l’intervalle de vidange d’huile recommandé par votre constructeur automobile pour décider quand changer l’huile, pas le intervalle de vidange d’huile couleur de l’huile sur le bâton.

3 : Vous devriez changer votre huile tous les 3 000 milles, peu importe ce que dit le manuel.

Avec des huiles détergentes modernes, des viscosités d'huile améliorées et une meilleure ingénierie automobile en général, les voitures peuvent désormais parcourir environ 7 500 miles entre les vidanges d'huile.

Il était une fois, presque tous les constructeurs automobiles recommandaient de changer l’huile de votre moteur tous les 3 000 milles (4 828 kilomètres). Utilisez de l’huile au-delà de cet intervalle et le moteur commencerait à se remplir de boue, ce qui non seulement réduirait les performances, mais laisserait également les pièces mobiles à risque d’être endommagées.

Ce n’est plus vrai. Avec des huiles détergentes modernes, des viscosités d’huile améliorées et une meilleure ingénierie automobile en général, les voitures peuvent désormais parcourir environ 7 500 miles (12 070 kilomètres) entre les vidanges d’huile. Pourtant, vous entendez toujours le chiffre de 3 000 milles (4 828 kilomètres) qui est largement cité, en particulier par les personnes qui essaient de vous vendre du pétrole. Pas moins une autorité que Consumer Reports a démystifié ce mythe en déclarant qu’à moins de conduire votre voiture dans des conditions inhabituellement difficiles, et surtout si vous la conduisez toujours dans des embouteillages, vous économiserez 7 500 miles (12 070 kilomètres) à parcourir entre les vidanges d’huile. n’endommagez en aucun cas votre moteur.

2 : Les additifs d’huile moteur améliorent les performances de votre moteur.

Avec des additifs déjà dans l'huile, en ajouter plus peut en fait diluer ce qui est déjà là et réduire l'efficacité de l'huile.

C’est vrai – sauf que ces “additifs” sont déjà ajoutés avant d’acheter l’huile. Chaque marque d’huile moteur réputée est livrée avec des additifs qui améliorent l’indice de viscosité – la plage de température sous laquelle elle s’écoule correctement à travers le moteur – et lui confèrent des propriétés de nettoyage qui maintiennent votre moteur sans boue. La plupart contiennent également des retardateurs de rouille pour prévenir la corrosion et des produits chimiques pour protéger les surfaces métalliques.

Avec tous ces additifs déjà dans l’huile, en ajouter plus peut en fait diluer ce qui est déjà là et réduire l’efficacité de l’huile. Consultez le manuel de votre voiture pour voir si des additifs spéciaux sont nécessaires, mais cela est peu probable, sauf sur certains des moteurs les plus puissants et les plus exotiques.

1 : Les huiles moteur synthétiques peuvent provoquer des fuites d’huile.

Si vous conduisez une voiture de plus de 15 ans, vous ne voudrez peut-être pas soudainement prendre la décision de passer à l'huile synthétique.

Dans les années 1970, lorsque les huiles moteur synthétiques (qui ne sont pas basées sur le pétrole mais sur des huiles de base chimiques telles que les polyalpha-oléfines) sont devenues populaires, elles ne fonctionnaient pas toujours bien avec les joints et les joints du moteur de la voiture. Ils peuvent faire rétrécir les joints d’une manière que les huiles à base de pétrole ne faisaient pas, entraînant ces fuites d’huile désordonnées qui apparaîtraient mystérieusement dans le parking de votre voiture. Certaines personnes ont encore peur que l’huile synthétique provoque des fuites et continuent donc à utiliser de l’huile à base de pétrole à la place.

Ces craintes sont largement infondées. Les fabricants d’huile ont depuis longtemps appris à reformuler l’huile synthétique afin d’éviter le rétrécissement du joint. Pourtant, l’huile synthétique peut provoquer une fuite, du moins si vous l’utilisez dans une voiture plus ancienne qui fonctionne au pétrole depuis des années. L’huile synthétique peut éliminer les boues d’huile des joints qui peuvent avoir bloqué de petites fissures dans les joints, révélant des fuites qui étaient toujours là. Sur les voitures plus récentes, cela ne posera probablement pas de problème, mais si vous conduisez toujours une voiture qui a plus de 15 ans, par exemple, vous ne voudrez peut-être pas soudainement prendre la décision de passer à l’huile synthétique.

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sources

  • Meilleure huile synthétique. “Les joints d’huile synthétiques et les joints d’étanchéité fuient.” (9 juin 2011) http://bestsyntheticoil.com/info/seals.shtml
  • Cigo. “Mythes sur l’huile moteur.” (9 juin 2011) http://www.citgo.com/ConsumerProducts/Oils/EngineOilMyths.jsp
  • Les rapports des consommateurs. “Reality Check on Car Care Myths.” (9 juin 2011) http://www.consumerreports.org/cro/magazine-archive/november-2009/cars/car-care-myths/overview/car-care-myths-ov.htm
  • huile mobile. “Mythes sur les huiles moteur synthétiques.” (9 juin 2011) http://www.mobiloil.com/usa-english/motoroil/synthetics/myths.aspx
  • groupe nordique. “Mythes et faits sur l’huile moteur.” (9 juin 2011) http://www.nordicgroup.us/oil.htm
  • valvoline. “Mythes sur l’huile moteur.” (9 juin 2011) http://www.valvoline.com/car-care/motor-oil-myths/#b