5 véhicules multisegments avec la meilleure économie de carburant | Comment les choses fonctionnent

Les véhicules multisegments sont devenus un pont logique entre les VUS gourmands en essence et les voitures économes en carburant.

Il est difficile de cerner cinq véhicules multisegments à faible consommation de carburant. Non pas parce qu’il n’y en a pas – il y en a certainement – mais parce que le segment crossover lui-même est difficile à cerner. Le véhicule multisegment d’une personne est le petit VUS ou le break d’une autre. Certains fabricants placent commodément un “X” dans le nom du modèle pour indiquer aux consommateurs qu’il s’agit d’un multisegment, mais la plupart ne le font pas.

Sur ce point également, les directives de l’Environmental Protection Agency ne sont d’aucune utilité. Bien que l’EPA répertorie les miles par gallon pour chaque véhicule de tourisme vendu aux États-Unis chaque année, il n’inclut pas de “crossover” dans aucune de ses catégories de véhicules. L’agence a ses classes officielles EPA, qui comprennent des breaks et des SUV de taille moyenne. Le site Web fueleconomy.gov répertorie également les voitures par classe de marché, qui sont des catégories plus proches des consommateurs qui achètent des voitures, comme les berlines et les VUS. Mais il n’y a pas de cote de croisement à trouver.

Ce qui laisse l’appel aux constructeurs. Avec la baisse de popularité du vrai SUV et la hausse du prix de l’essence, le multisegment comble le fossé entre les camions tout-terrain et les citadines. La plupart des multisegments sont construits sur une plate-forme de voiture, qui est plus légère et plus facile à conduire qu’un châssis de camion tout-terrain entièrement caissonné, sur lequel les VUS traditionnels ont été construits (et certains le sont toujours).

Et maintenant, sans plus tarder, les cinq multisegments avec la meilleure économie de carburant – y compris une petite surprise hybride.

5 : Honda CR-V

Le Honda CR-V 2011 de 2011

Le Honda CR-V n’est pas un nouveau venu sur la scène des crossovers, ayant été commercialisé comme un petit SUV depuis les années 1990. Cependant, il n’a jamais été vraiment destiné à la conduite hors route, et le segment des crossovers semble bien s’y adapter. Le Honda CR-V à deux roues motrices obtient un meilleur kilométrage que la version à quatre roues motrices, avec une cote EPA de 21 miles par gallon (8,9 kilomètres par litre) en ville, 28 miles par gallon (11,9 kilomètres par litre) sur route et 24 miles par gallon (10,2 kilomètres par litre) combinés. C’est-à-dire avec un moteur quatre cylindres de 180 ch, de la place pour quatre adultes et un coffre à bagages spacieux derrière la banquette arrière.

Sa petite taille, son style SUV et sa grande consommation d’essence ont fait du Honda CR-V le SUV le plus vendu pendant quatre années consécutives. Le modèle de base, qui obtient la meilleure consommation d’essence, commence à environ 21 500 $ [source: Honda.com].

4 : Compatriote Mini Cooper

La Mini Cooper Countryman

Une voiture de la taille d’un constructeur appelé Mini peut sembler un oxymore, mais les constructeurs sont si impatients de se lancer dans le jeu des crossovers. La Mini Cooper Countryman était un tout nouveau modèle pour 2011, avec une carrosserie plus longue et plus haute que la Mini Cooper d’origine et une toute première transmission intégrale en option. Cependant, le Countryman à deux roues motrices avec transmission manuelle obtient les meilleures notes de l’EPA, avec une cote de ville de 28 miles par gallon (11,9 kilomètres par litre), une autoroute de 35 miles par gallon (14,9 kilomètres par litre), et un combiné de 31 miles par gallon (13,2 kilomètres par litre). Ce modèle particulier obtient le meilleur kilométrage de tous les multisegments de la liste.

Il y a quelques bonnes surprises dans le Countryman, comme une banquette arrière pour trois personnes et un Top Safety Pick 2011 par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). La Mini Cooper Countryman vous coûtera environ 22 000 $ pour commencer, avec des options qui augmenteront le prix – et potentiellement une meilleure économie de carburant [source: MiniUSA.com].

3 : Nissan Rogue

Le Nissan Rogue 2011

Alors que le “voyou” du monde peut invoquer des pirates, des voleurs et des gentils qui ont mal tourné, le multisegment Nissan Rogue respecte les règles et obtient une excellente consommation d’essence. La version à deux roues motrices du Rogue obtient un très respectable 22 miles par gallon (9,4 kilomètres par litre) en ville, 28 miles par gallon (11,9 kilomètres par litre) sur autoroute et 25 miles par gallon (10,6 kilomètres par litre) combinés.

L’une des caractéristiques qui aident le Rogue à atteindre ce kilométrage est une transmission à variation continue (CVT). Plutôt que de changer de vitesse, le Nissan Rogue utilise un système de courroie et de poulie pour transférer la puissance du moteur aux roues. Nissan a été le premier constructeur à utiliser des CVT dans ses voitures particulières, et cela a si bien fonctionné que plusieurs de ses véhicules utilisent cette technologie. Une CVT ne rampera pas sur des rochers ou ne tirera pas une remorque dans la boue, mais elle est parfaite pour la catégorie multisegment. Comme les autres multisegments, le Rogue a un prix de base d’environ 21 000 $ [source: NissanUSA.com].

2 : Toyota Highlander Hybride

Le Toyota Highlander hybride 2011

Le seul hybride de la liste avec la meilleure économie de carburant par rapport aux multisegments est le Toyota Highlander hybride. Comme le Honda CR-V, le Highlander existe depuis quelques années et était commercialisé comme un VUS très léger – c’est-à-dire jusqu’à ce que la catégorie des multisegments se répande. En tant qu’hybride, le Highlander obtient 28 miles par gallon (11,9 kilomètres par litre) en ville, 28 miles par gallon (11,9 kilomètres par litre) sur autoroute et un total de 28 miles par gallon (11,9 kilomètres par litre) – ce qui est très cohérent , mais pas en tête de liste. Cet honneur revient à la Mini Cooper Countryman.

Comme la plupart des hybrides sur la route aujourd’hui, le Toyota Highlander hybride a un moteur à essence — c’est un V-6 avec 231 chevaux — plus un moteur électrique alimenté par des batteries. Le système a un total de 280 chevaux lorsque les deux moteurs fonctionnent ensemble, plus que la plupart des autres multisegments. Cet hybride vous coûtera également un peu plus cher au début – le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ est de 37 490 $ [source: Toyota.com].

1 : Toyota RAV-4

Le Toyota RAV-4

Toyota se démarque en gagnant deux places sur la liste des cinq véhicules multisegments les moins énergivores. Le Toyota RAV4 avec un moteur à quatre cylindres et deux roues motrices obtient 22 miles par gallon (9,4 kilomètres par litre) en ville, 28 miles par gallon (11,9 kilomètres par litre) sur autoroute et 24 miles par gallon (10,2 kilomètres par litre ) litres) combinés. C’est le même kilométrage sur l’autoroute que son frère Highlander hybride obtient. (Bien sûr, l’hybride fait un peu mieux en ville.)

Comme le Honda CR-V, le Toyota RAV4 a fait le tour à quelques reprises — il a été lancé il y a une décennie et demie. Il était également considéré comme un VUS léger jusqu’à ce que la catégorie des multisegments se répande, où le RAV4 est le plus à l’aise. En optant pour le système à quatre roues motrices, le kilométrage EPA ne diminue que de 0,4 kilomètre par litre (1 mile par gallon), ce qui en fait l’un des véhicules les plus économes en carburant avec quatre roues motrices à la demande. Le prix du Toyota RAV4 est en ligne avec ses concurrents, environ 22 000 $ pour commencer [source: Toyota.com].

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sources

  • Personnel d’AOL Autos. “Crossovers les plus vendus : mars 2011.” Voitures AOL. 24 avril 2011. (26 avril 2011) http://autos.aol.com/gallery/best-selling-cuvs/
  • Groupe BMW. “Le plaisir ne connaît pas de limites. Le MINI Countryman.” PressClub Global. 12 juillet 2010. (4 mai 2011) https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/pcgl/pressDetail.html?outputChannelId=6&id=T0082042EN&left_menu_item=node__2310
  • Groupe BMW. “L’IIHS nomme le MINI Countryman vainqueur du ‘Top Safety Pick’ 2011.” Press Club USA. 7 mars 2011. (4 mai 2011) https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/us/pressDetail.html?outputChannelId=9&id=T0099196EN_US&left_menu_item=node__5528
  • voitures Honda. “Le Honda CR-V 2011 offre la polyvalence d’un VUS avec style et raffinement.” Salle de presse des médias Honda. (4 mai 2011) http://www.hondanews.com/channels/honda-automobiles-cr-v/releases/2011-honda-cr-v-serves-up-suv-versatility-with-style-and- raffinement
  • Nissan. “Le VUS multisegment Nissan Rogue 2011 redessiné fait ses débuts à la 23e convention annuelle internationale des voitures Z.” Salle de presse officielle des médias américains de Nissan. 30 juillet 2010. (4 mai 2011) http://www.nissannews.com/pressrelease/1815/130/redesigned-2011-nissan-rogue-crossover-suv-debuts-23rd
  • Roy, Rex. “Carrefour 101.” Voitures AOL. 13 août 2010. (26 avril 2011) http://autos.aol.com/article/crossovers-101/
  • Salle de presse de Toyota USA. “Informations sur le produit Toyota Highlander hybride 2011.” 23 septembre 2010. (4 mai 2011) http://pressroom.toyota.com/article_display.cfm?article_id=2706
  • Salle de presse de Toyota USA. “Le Toyota RAV4 2011 offre un nouveau package à valeur ajoutée.” 3 septembre 2010. (4 mai 2011) http://pressroom.toyota.com/article_display.cfm?article_id=2064
  • Département américain de l’énergie — Agence américaine de protection de l’environnement. (26 avril 2011) http://fueleconomy.gov/