Certains pneus sont-ils plus sûrs que d’autres ? | Comment les choses fonctionnent

Galerie d'images : Sécurité des véhicules Jerry Alexander inspecte le pneu de camion Michelin X-One à l'usine de pneus de camion commercial de Spartanburg, en Caroline du Sud.  Voir plus de photos de sécurité automobile.

Une grande attention a été accordée aux dernières technologies de sécurité automobile. Beaucoup de gens aujourd’hui ne penseraient pas à conduire une voiture sans des éléments tels que le contrôle électronique de la stabilité, les freins antiblocage et les airbags.

Pourtant, l’un des éléments de sécurité les plus importants d’une voiture est quelque chose que la plupart des gens ne considèrent même pas comme un élément de sécurité : les pneus.

Les pneus sont ce qui relie une voiture à la route. Ils fournissent la traction qui permet à la voiture de s’arrêter, d’avancer et de tourner. Avoir les mauvais pneus ou des pneus dangereux sur votre voiture, c’est comme porter les mauvaises chaussures. Sauf qu’au lieu de simplement trébucher et tomber, avec les mauvais pneus, les conséquences pourraient être bien plus graves.

Les pneus ont cinq parties principales. La perle est en fait un câble d’acier enveloppé de caoutchouc. Il longe le bord intérieur du pneu et maintient le pneu à la roue. La corps de la ceinture est composé de couches de tissu solide. Chaque couche est appelée un bas. Plus il y a de couches, plus la liaison est forte. Certains pneus ont ceintures en acier sous la bande de roulement et ces types de pneus sont appelés pneus radiaux à ceinture d’acier. Les sangles en acier contribuent à rendre le pneu plus résistant aux crevaisons. De plus, les sangles aident également à maintenir le pneu un peu à plat, permettant à plus de caoutchouc d’entrer en contact avec la route. Cela augmente la traction du véhicule, ce qui rend la voiture plus sûre. La flanc est le flanc du pneu. Il maintient toutes les parties internes étroitement comprimées. Et le Entrer est la partie en caoutchouc du pneu qui entre réellement en contact avec la route.

Alors que la plupart des pneus ont ces pièces de base, il existe de nombreux types de pneus différents et avec de nombreuses désignations. Étant donné que les pneus équipent toutes les voitures et qu’ils constituent un élément de sécurité si important, vous vous demandez peut-être si certains pneus sont plus sûrs que d’autres. Continuez à lire pour le savoir.

Différents pneus et différentes fonctions

Les véhicules roulent par mauvaise visibilité près de Mead, Neb.

Il existe aujourd’hui de nombreux pneus différents sur le marché. Vous pouvez tout obtenir, des slicks de course aux pneus boue et neige, sans parler des pneus toutes saisons qui équipent la plupart des voitures neuves. En matière de sécurité des pneus, les pneus les plus sûrs sont ceux qui s’adaptent bien à votre véhicule et ceux qui sont bien entretenus.

Avoir des pneus qui s’adaptent bien à votre véhicule signifie un certain nombre de choses. Tout d’abord, cela signifie avoir des pneus adaptés à votre voiture. Placer des pneus de mauvaise taille sur une voiture peut affecter négativement la maniabilité et la maniabilité de la voiture. De plus, différents pneus ont des cotes de poids différentes. Si vous mettez des pneus sur une voiture qui ne peut supporter qu’un certain poids et que votre voiture dépasse ce poids, c’est la recette du désastre. En plus de monter la voiture, les pneus doivent également correspondre à la façon dont un conducteur souhaite utiliser sa voiture. Si vous conduisez dans la boue, la neige ou d’autres conditions qui réduisent la traction, vous avez besoin d’un pneu qui peut compenser la perte de traction, comme les pneus boue et neige. Lorsque vous conduisez sous la pluie, vous avez besoin de pneus avec un motif de traction qui détourne la sécurité de l’eau loin de la zone de contact du pneu avec la route. Si le pneu ne parvient pas à évacuer efficacement l’eau, le conducteur risque de faire de l’aquaplaning et de perdre le contrôle.

Choisir le bon pneu est important, mais son entretien l’est tout autant. Des pneus très usés auront un contact limité avec la route et le contact qu’ils auront aura moins d’adhérence. De plus, si la bande de roulement d’un pneu s’use, ils seront moins en mesure d’éloigner du pneu des éléments comme l’eau, la neige et la glace, ce qui augmentera le risque de dérapage. Banden die te weinig of te hard zijn opgepompt, verhogen ook het ongevalsrisico omdat ze niet optimaal contact maken met de weg, om nog maar te zwijgen van het feit dat het gemakkelijker is om een ​​te hard opgepompte band lek te raken en op te souffler.

La meilleure façon d’entretenir vos pneus et de vous assurer qu’ils sont sécuritaires est de vérifier qu’ils sont bien gonflés une fois par mois. Faites changer vos pneus régulièrement. Vous devriez également inspecter visuellement vos pneus régulièrement. Recherchez des choses comme du caoutchouc floconneux ou de la saleté incrustée dans le pneu. Enfin, vérifiez l’usure de la bande de roulement à l’aide du test du centime : prenez un centime en cuivre ordinaire et placez-le dans la bande de roulement de votre pneu avec la tête Lincoln pointant vers le bas. Si vous pouvez voir un espace entre la tête de Lincoln et le bord du sou, la bande de roulement de votre pneu est trop mince. C’est l’heure des pneus neufs.

Alors, certains pneus sont-ils plus sûrs que d’autres ? La reponse courte est oui. Les pneus les plus sûrs sont ceux qui sont bien adaptés au véhicule sur lequel ils se trouvent, au type d’utilisation qu’ils subissent et aux pneus bien entretenus.

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sources

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  • Administration nationale de la sécurité routière. “La taille des pneus.” (3 août 2010) http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.13dd5c887c7e1358fefe0a2f35a67789/?vgnextoid=87e7cf6677526110VgnVCM1000002fd17898RCRD
  • Magazine de la route et du voyage. “Penny test pour vérifier le profil des pneus.” (3 août 2010) http://www.roadandtravel.com/carcare/2005/tiretread.htm
  • tirerack.com. “Sélectionner les bons pneus.” (3 août 2010) http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=31