Comment choisir la bonne huile pour votre voiture ou votre camion ?

Choisir le bon type d’huile moteur

Le manuel du propriétaire indiquera la meilleure plage de viscosité et le propriétaire pourra alors travailler dans ces paramètres.

Souvent, un fabricant proposera deux ou plusieurs viscosités d’huile moteur pour un moteur, comme un 5W-20 ou 5W-30, en fonction de divers facteurs, y compris la température. La raison en est que les moteurs nécessitent souvent une viscosité différente en fonction des conditions de fonctionnement. Savoir comment les scientifiques perçoivent la viscosité aidera un propriétaire à déterminer la meilleure huile pour le moteur.

[b]Viscosité[/b], dans sa forme la plus élémentaire, est la résistance d’un liquide à l’écoulement. Dans le monde de l’huile moteur, la viscosité est indiquée par l’habituel “XW-XX”. Le nombre précédant le “W” évalue le débit d’huile à 0 degrés Fahrenheit (-17,8 degrés Celsius). Le “W” signifie l’hiver, pas le poids comme beaucoup le pensent. Plus le nombre est bas ici, moins il s’épaissit dans le froid. Ainsi une huile moteur de viscosité 5W-30 s’épaissit moins à froid qu’une 10W-30, mais plus qu’une 0W-30. Un moteur dans un climat plus froid, où l’huile moteur a tendance à s’épaissir en raison de températures plus basses, bénéficierait d’une viscosité de 0 W ou 5 W. Une voiture de la Vallée de la Mort aurait besoin d’un nombre plus élevé pour éviter que l’huile ne fonde trop diluée. .

Le deuxième chiffre après le “W” indique la viscosité de l’huile, mesurée à 212 degrés Fahrenheit (100 degrés Celsius). Ce nombre indique la résistance de l’huile à la dilution à des températures élevées. Par exemple, l’huile 10W-30 se diluera plus rapidement à des températures plus élevées que 10W-40.

Le manuel du propriétaire indiquera la meilleure plage de viscosité et le propriétaire pourra alors travailler dans ces paramètres.

Avec la bonne viscosité à l’esprit, il est temps de commencer à acheter un type d’huile. La plupart des navetteurs suivent la règle des 3 mois et 3 000 miles (4 828 kilomètres). Des vidanges d’huile fréquentes signifient qu’il y a moins tendance à avoir besoin d’autres types d’huile que l’huile conventionnelle. Cependant, certains constructeurs automobiles, tels que Mercedes-Benz et BMW, ne recommandent que l’huile synthétique dans leurs voitures. La liste suivante, ainsi que le manuel du propriétaire de la voiture, donneront une bonne idée du type d’huile à utiliser. C’est aussi une bonne règle de base de ne pas basculer entre les types. Si votre voiture a commencé avec le conventionnel, tenez-vous-en à cela. S’il a d’abord été utilisé de manière synthétique, méfiez-vous du passage au conventionnel.

  • Huile conventionnelle : C’est l’huile utilisée en vrac chez les concessionnaires et c’est aussi la moins chère du magasin automobile. La plupart adhèrent aux normes API et SAE, mais offrent peu de packages d’additifs. C’est une bonne huile pour les propriétaires qui sont attachés aux vidanges d’huile fréquentes et qui ont des moteurs à faible kilométrage (mais bien rodés).
  • Huile conventionnelle premium : C’est l’huile standard pour les voitures neuves. La plupart des grandes marques en ont un pour SL, ou le plus haut niveau de service. La plupart sont disponibles dans des viscosités courantes. Les constructeurs automobiles spécifient généralement de l’huile 5W-20 ou 5W-30, bien que certains exigent 10W-30. Ces trois cotes couvrent à peu près tous les véhicules légers sur la route, bien que cela change à mesure que les moteurs deviennent plus précis et pointilleux sur des types d’huile spécifiques.
  • Huile entièrement synthétique : Ces huiles sont conçues pour les moteurs de haute technologie. Lorsque ces huiles passent des tests spéciaux rigoureux (indiqués par leur étiquette), cela signifie qu’elles ont des performances supérieures et plus durables dans tous les domaines critiques, de l’indice de viscosité à la protection contre les dépôts dans le moteur. Ils coulent mieux à basse température et conservent une lubrification maximale à haute température. Bien qu’elles soient une excellente huile, les huiles synthétiques sont environ trois fois plus chères que les huiles conventionnelles et ne sont pas toujours nécessaires pour la plupart des moteurs. Utilisez le manuel d’utilisation comme guide. Si aucune huile synthétique n’est requise, son utilisation ne sera qu’une dépense supplémentaire qui n’ajoute rien aux performances ou à la durée de vie du moteur.
  • Huile avec mélange synthétique : Il s’agit essentiellement d’huile conventionnelle premium avec une dose de synthétique. Ils sont formulés pour fournir une protection améliorée pendant les charges de moteur plus lourdes et les températures de moteur plus élevées associées. Ces huiles sont populaires auprès des conducteurs de camionnettes et de VUS car elles offrent une meilleure protection, mais coûtent généralement une fraction de plus que les huiles conventionnelles haut de gamme.
  • Huile à kilométrage élevé : Plus de 60 % des véhicules sur la route ont plus de 75 000 milles (120 701 kilomètres) au compteur. En réponse à ce marché en pleine croissance, les raffineries de pétrole et les laboratoires ont développé des huiles à kilométrage élevé. Des conditionneurs de joints sont ajoutés à l’huile (l’huile peut être synthétique ou conventionnelle) pour dilater les joints internes du moteur et augmenter la flexibilité. Les conditionneurs sont très précis et peuvent profiter à certains moteurs sans en affecter d’autres.

Certaines entreprises ajoutent également des modificateurs de viscosité pour épaissir l’huile, ainsi que des additifs anti-usure. Nous en discuterons à la page suivante.