Comment faire durer mes pneus plus longtemps ? | Comment les choses fonctionnent

Un tas de pneus usagés sur un chantier de construction

Il y a des millions de voitures de tourisme sur la route aujourd’hui – des petites voitures de banlieue aux énormes camionnettes. Quelle que soit leur apparence ou leur utilisation, ils ont tous quelques éléments de base en commun : un moteur pour fournir la puissance et des pneus pour rouler.

Il existe également de nombreux types de pneus différents, des petits pneus économiques aux gros 24 pouces avec des jantes flashy. Ils peuvent être simples et bon marché ou élaborés et coûteux. Mais même les pneus les moins chers peuvent s’accumuler assez rapidement si vous devez remplacer les quatre en même temps.

Il existe des moyens de protéger votre investissement dans les pneus, où que vous soyez sur la balance. Améliorer son comportement au volant est primordial. Les virages rapides, les démarrages rapides et les arrêts rapides provoquent tous une usure accrue des pneus, tout comme la vitesse, qui chauffe le caoutchouc et le casse plus rapidement. Et bien sûr, l’évidence : évitez les obstacles comme les bordures, les nids-de-poule, les bûches et les rochers. Même s’ils ne perforent pas un pneu, le frottement constant contre une bordure en béton ou le martelage dans des nids-de-poule peut entraîner l’usure du caoutchouc. Il finira par sortir – probablement plus tôt que tard.

Une inspection visuelle peut révéler une usure de la bande de roulement, des éraflures, des bosses, etc., ce qui indiquerait qu’il est temps de remplacer un pneu. De plus, des bruits, des tirages ou des vibrations pendant la conduite peuvent parfois entraîner le remplacement des pneus.

Pour tirer le meilleur parti de vos pneus – et minimiser ces bruits et vibrations – gardez un œil sur la pression d’air, l’alignement et la rotation. Ensuite, nous verrons ces mesures assez simples pour faire durer les pneus plus longtemps.

Pression d’air et durée de vie des pneus

Vérification de la pression des pneus avec un manomètre

À quand remonte la dernière fois que vous avez vérifié la pression d’air de vos pneus ? Si vous êtes comme la plupart des gens, cela fait longtemps. Et comme la plupart des gens, vos pneus sont probablement sous-gonflés aussi.

Vérifiez la pression d’air avec un manomètre pour pneus une fois par mois lorsque les pneus sont froids. Il est préférable de le faire le matin avant que la voiture n’ait été conduite ou au moins quelques heures après le dernier trajet. Même quelques kilomètres sur la route peuvent chauffer l’air dans le pneu, le dilatant et vous donnant une lecture inexacte. Les chaudes journées d’été provoquent également une dilatation de l’air dans les pneus. Une lecture à froid donne une lecture précise de la pression et, une fois remplie, laisse place à l’expansion pendant la conduite.

Si une fois par mois semble excessif, gardez à l’esprit que les pneus peuvent perdre une ou deux livres de pression par mois. Si vous négligez ce travail pendant six mois, cela signifie qu’il y a probablement un petit méplat au bas du pneu là où il touche la route. Plus de pneus en contact avec la route signifient plus de surface à porter – sans compter que cela peut également avoir un effet négatif sur votre consommation d’essence.

Les voitures plus récentes équipées de systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) donnent un coup de main au service de la pression d’air. Les systèmes de base avertissent le conducteur lorsqu’un pneu est dégonflé et déchargé avec un point d’exclamation dans un symbole de pneu sur le tableau de bord. D’autres systèmes plus avancés fournissent les relevés de pression des pneus pour chaque pneu – aucun manomètre n’est requis.

Une fois vos pneus bien gonflés, ils doivent être correctement alignés. Voyons comment cela peut affecter la durée de vie des pneus à la page suivante.

Alignement et durée de vie des pneus

Les magasins de pneus utilisent des systèmes d'alignement laser pour un alignement précis des roues, mais vous pouvez également vérifier les problèmes d'alignement dans votre propre allée.

Lorsque vous amenez votre voiture au magasin de pneus ces jours-ci, ils vérifient votre alignement avec des faisceaux laser et d’autres instruments dignes de la science-fiction. C’est excellent pour une précision absolue, mais si vous essayez de déterminer si vous avez un problème d’alignement en premier lieu, il existe plusieurs façons de le vérifier vous-même – juste dans votre propre allée.

Vérification de courbure, l’inclinaison du pneu vers ou loin du cadre de la voiture en se tenant devant la voiture garée (ou derrière elle, si vous vérifiez les pneus arrière). Si les pneus s’inclinent vers l’intérieur – c’est-à-dire que les sommets sont plus rapprochés que les bas – la bande de roulement s’usera d’abord à l’intérieur du pneu. S’ils s’inclinent vers l’extérieur – le bas plus près que le haut – il y aura plus d’usure à l’extérieur.

Il est aussi assez facile de doigt de pied, ou l’état des pneus, dans l’allée. Considérez les pneus sur un essieu, avant ou arrière, comme des pieds. Les fronts des pneus sont là où les orteils seraient dans les deux cas. Le pincement signifie que les fronts des pneus sont plus rapprochés, comme un pigeon debout, et la bande de roulement s’usera de l’extérieur. Le pincement signifie que les dos des pneus sont plus rapprochés, comme la première position dans le ballet, et les pneus s’useront de l’intérieur vers l’extérieur. L’usure des pneus de piste est parfois appelée « mise en drapeau ».

Si vous remarquez que vos pneus sont un peu déformés ou que vous voyez l’usure révélatrice de la bande de roulement, il est temps d’aligner vos pneus pour augmenter leur facilité d’entretien. Pendant que vous y êtes, vous voudrez peut-être également faire pivoter ces pneus, ce dont nous parlerons ensuite.

Rotation et durée de vie des pneus

Il est recommandé de changer les pneus de votre voiture tous les 6 000 à 8 000 miles (9 656 à 12 875 kilomètres) pour éviter une usure inégale.

Cela va probablement sans dire, mais il est toujours utile de rappeler aux propriétaires de voitures que tourner les pneus signifie qu’ils s’usent plus uniformément. Et même l’usure est essentielle pour tirer le meilleur parti d’un jeu de pneus, quel que soit le type de pneu que vous utilisez.

Permuter les pneus signifie les retirer tous et les déplacer tous vers une nouvelle position sur la voiture. Les pneus arrière s’usent différemment des pneus avant, selon qu’il s’agit d’une voiture à traction avant ou à traction arrière. Les pneus gauches s’usent également différemment des pneus droits, selon le nombre de virages effectués dans les deux sens ou la prudence avec laquelle vous vous garez en parallèle. Nous avons tous probablement gratté un bon lien ou deux à notre époque; en permutant les pneus, vous n’avez pas à gratter le même mauvais pneu contre le trottoir encore et encore.

La plupart des constructeurs automobiles et des fabricants de pneus recommandent de faire tourner le caoutchouc tous les 6 000 à 8 000 miles (9 656 à 12 875 kilomètres). Si votre voiture est équipée d’un pneu de secours à part entière – un pneu qui ressemble exactement à celui monté sur la voiture et non un petit beignet noir pour une utilisation d’urgence – assurez-vous d’inclure également le cinquième pneu dans la rotation. Cela aidera à réduire considérablement l’usure de chaque pneu et vous donnera la durée de vie maximale de votre ensemble de pneus.

En ce qui concerne les pneus, un peu d’entretien peut faire beaucoup de bien. Nous espérons que si vous suivez ces conseils, vos pneus iront aussi loin. Suivez les liens sur la page suivante pour plus d’informations sur les pneus et d’autres sujets connexes.

Beaucoup plus d’informations

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sources

  • Continental. « Entretien des pneus ». (10 août 2010) http://continentaltire.custhelp.com/cgi-bin/continentaltire.cfg/php/enduser/std_adp.php?p_faqid=502
  • Continental. “Permutation des pneus et mélange des pneus.” 31 mars 2009. (10 août 2010) http://continentaltire.custhelp.com/cgi-bin/continentaltire.cfg/php/enduser/std_adp.php?p_faqid=15
  • Silex. “Tout sur vos pneus.” (10 août 2010) http://www.firestonecompleteautocare.com/tires/tirepressure.jsp
  • Michelin. “Conseils de pression d’air.” (10 août 2010) http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/air-pressure-tips/
  • Michelin. “Conseils d’alignement.” (10 août 2010) http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/alignment-tips/
  • Michelin. “Prolongez la durée de vie de vos pneus.” (10 août 2010) http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/maintenance-questions/