Comment fonctionne un bouchon de radiateur ? | Comment les choses fonctionnent

Le radiateur de la voiture agit comme un échangeur de chaleur, transférant l’excès de chaleur du liquide de refroidissement du moteur vers l’air. Le radiateur est composé de tubes qui véhiculent le liquide de refroidissement, d’un bouchon de protection qui est en fait une soupape de surpression et d’un réservoir de chaque côté pour récupérer le trop-plein de liquide de refroidissement. De plus, les tubes qui transportent le liquide de refroidissement contiennent généralement un turbulateur, qui agite le liquide à l’intérieur. De cette façon, le liquide de refroidissement est mélangé, refroidissant tout le liquide uniformément et pas seulement le liquide qui touche les parois des tubes. La création de turbulences dans les tubes permet une utilisation plus efficace du liquide.

Lorsque le liquide de refroidissement surchauffe, il se dilate, mettant le liquide sous haute pression. Lorsqu’il entre dans le radiateur, la pression augmente encore plus car il se trouve dans un espace clos. Le bouchon du radiateur agit comme une soupape de décharge réglée pour s’ouvrir au point de pression maximum. Habituellement, cela est fixé à une densité de 15 livres par pouce carré (psi). Lorsque la pression du fluide dans le radiateur dépasse 15 psi, cela force la vanne à s’ouvrir, permettant à la chaleur de s’échapper et permettant à l’excès de liquide de refroidissement de s’écouler dans les réservoirs de chaque côté du radiateur. Une fois le radiateur refroidi, le liquide de refroidissement dans les réservoirs de trop-plein est aspiré dans la pompe et continue à travers le système de refroidissement.

Les voitures à transmission automatique refroidissent le liquide de transmission de la même manière avec un circuit d’échangeur de chaleur séparé intégré au radiateur. Ce processus en deux étapes pour refroidir le liquide de transmission équivaut à un radiateur dans un radiateur. Lorsque le liquide de transmission chauffé pénètre dans le refroidisseur de transmission, la chaleur de l’huile est échangée avec le liquide de refroidissement dans le radiateur, refroidissant le liquide de transmission et chauffant le liquide de refroidissement à la place. Ensuite, la chaleur du liquide de refroidissement est transférée à l’air dans le radiateur lui-même.

Publié initialement : 21 juin 2011

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FAQ sur le bouchon de radiateur

Combien coûte le remplacement d’un bouchon de radiateur ?

Il ne coûte qu’environ 10 $ pour remplacer un bouchon de radiateur.

Qu’est-ce qu’un bouchon de radiateur ?

Le bouchon du radiateur agit comme une soupape de décharge réglée pour s’ouvrir au point de pression maximum.

Combien de PSI est un bouchon de radiateur ?

Habituellement, cela est fixé à une densité de 15 livres par pouce carré (psi). Lorsque la pression du fluide dans le radiateur dépasse 15 psi, cela force la vanne à s’ouvrir, permettant à la chaleur de s’échapper et permettant à l’excès de liquide de refroidissement de s’écouler dans les réservoirs de chaque côté du radiateur.

Tous les bouchons de radiateur ont-ils la même taille ?

Non, l’ajustement dépend de la taille du radiateur de votre véhicule.

À quelle fréquence devez-vous remplacer votre bouchon de radiateur ?

Vous ne devriez pas le changer du tout. Les bouchons de radiateur durent généralement aussi longtemps que la voiture roule, mais assurez-vous de les inspecter de temps en temps.