Comment utiliser un outil de rivet de frein | Comment les choses fonctionnent

Galerie d'images : Freins Deux rivets de freins hydrauliques côte à côte.  Voir les photos des freins.

Les outils de rivetage de frein sont un peu comme un Sony Walkman du magasin automobile – grâce à une technologie plus récente, meilleure et plus rapide, ces machines sont presque éteintes. La plupart des freins d’aujourd’hui sont collés, bien que quelques-uns soient encore rivés ensemble. Dans les applications de grandes machines, telles que les ponts roulants qui chargent et déchargent les navires, les freins sont à la fois collés et rivetés.

Quel que soit le type de riveteuse de frein que vous utilisez, vous trouverez ces pièces de base :

  • Enclume: C’est le bloc solide de métal où se trouve la tête du rivet. Comme les rivets ne sont pas très gros, l’enclume n’a pas à l’être non plus. (Cela n’a rien à voir avec l’enclume de dessin animé que vous imaginez tomber sur la tête de Wile E. Coyote.)
  • Rôle: Il s’agit de l’outil cylindrique, d’environ 10,2 à 15,2 pouces de long dans la plupart des cas, qui descend sur le rivet droit et roule les bords, un peu comme rouler le haut d’une chaussette le long de votre jambe. Le bord roulé maintient les feuilles de métal ensemble.
  • Rivet: Vous ne pouvez pas utiliser un rivet sans rivet. Il y a une tête à une extrémité et un tube qui en sort ; le tube est ce qui roule.
  • Frein et Garniture : Ces deux pièces de métal plié ont des trous correspondants percés pour placer les rivets.

La pression d’un marteau ou d’une presse roulant sur les bords du rivet et élargissant légèrement le corps du rivet maintient le frein et la chemise ensemble. Maintenant que nous maîtrisons les bases, voyons comment ces éléments sont utilisés.

Utilisation d’outils de rivetage de frein

Une riveteuse pneumatique (à gauche) et une riveteuse ou une riveteuse mécanique côte à côte.  Ils sont presque identiques.

Bien que les freins rivetés soient moins courants qu’auparavant, il existe encore différents types d’outils de rivetage de frein.

Les personnes ayant un projet de restauration dans leur garage domestique sont susceptibles d’utiliser un combiné. Ces outils sont petits et se fixent généralement sur un établi. Le rivet est posé sur l’enclume, le galet est au-dessus et quelques coups de marteau bien placés roulent les bords. Bien que bon marché et pratique, ce n’est pas très efficace et il ne tient pas aussi fermement que les rivets roulés par des machines.

Les embouts de pied et les machines pneumatiques sont des rivets autoportants plus grands. Ils fonctionnent exactement comme un combiné, mais la pression pour faire rouler le rivet provient de la machine plutôt que de votre bras. Lorsque l’on appuie avec le pied sur un levier de la bourreuse, celui-ci met en mouvement des engrenages et une chaîne qui abaisse le galet sur le rivet placé sur l’enclume. Une machine pneumatique fonctionne exactement de la même manière – et se ressemble même – mais un système pneumatique remplace les engrenages.

Les derniers outils de rivetage sont hydrauliques, qui utilisent des capteurs de pression pour un rivetage précis. Une avance de rivet permet un processus plus rapide et peut même être réglée pour des types de freins individuels. Avec une machine comme celle-ci, une entreprise de freins sur mesure peut remplacer 700 à 800 garnitures de frein par jour, sur tout, des camions long-courriers aux voitures de tourisme anciennes.

Bien que les outils de rivetage de frein soient assez basiques, nous avons quelques conseils à partager à la page suivante.

Conseils pour l’utilisation d’un outil de rivetage de frein

Gros plan d'une riveteuse pneumatique.  L'enclume est maintenue au bas de la riveteuse et le rouleau est situé au-dessus.  Le frein et la chemise glisseraient entre l'enclume et le rouleau pour être rivetés ensemble.

Il existe deux types de rivets utilisés dans ces outils, solides et creux. La rivets creux avoir un trou tout au milieu, même à travers la tête du rivet. La rivets pleins ne sont pas tout à fait solides ; ils ont une courte section creuse à l’extrémité pour rouler, mais la tête et la majeure partie de l’arbre sont en métal solide. Dans les deux cas, l’outil de rivet de frein roule l’extrémité et élargit le corps du rivet pour maintenir le frein et la chemise ensemble.

Il est important de choisir la bonne longueur de rivet. Il doit bien sûr passer par le frein et la chemise, mais pas trop. S’il y a trop de métal au-dessus du frein, cela entraînera un double roulement que vous pouvez voir si vous regardez attentivement un rivet trop long qui a été mal fait. Si cela se produit, il ne maintiendra pas la doublure bien serrée.

Pour la plupart des gens, la solution la plus simple et la plus sûre consiste à apporter les freins rivetés à un magasin pour faire remplacer les chemises. Mais pour les petits travaux sur les voitures anciennes, ces éléments de base permettront de relier vos freins à leurs chemises et de remettre votre voiture sur la route.

Suivez les liens sur la page suivante pour en savoir plus sur les outils de rivetage de frein et d’autres sujets connexes.

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sources

  • Avery Outils. (19 octobre 2010) http://www.averytools.com/pc-168-48-brake-lining-rivet-tool.aspx
  • Tracteur Steiner. (19 octobre 2010) http://www.steinertractor.com/MIS1131-brake-riveting-tool
  • Amour, Chris. Dispositif de friction d’Ott. Entrevue personnelle et tournée de magasinage les 26 et 27 octobre 2010.