L’armure de moto est-elle vraiment nécessaire? | Comment les choses fonctionnent

Galerie d'images : Motos Cela peut sembler beaucoup à enfiler, mais tout cet équipement peut vraiment vous aider à vous protéger en cas d'accident.  Voir plus de photos de motos.

D’une part, il semble clair qu’un peu de rembourrage supplémentaire et peut-être la rigidité d’une barre en fibre de carbone ici et là vous feraient de bonnes choses lorsque vous rebondissez sur le trottoir. D’un autre côté, même les gilets pare-balles high-tech d’aujourd’hui peuvent-ils être utiles ? Bien sûr, tout le monde sait qu’un casque est indispensable, mais que faut-il d’autre ? Ne feriez-vous pas mieux de rester à l’aise et agile et d’utiliser votre corps dégagé pour éviter les collisions, plutôt que de vous fier à un exosquelette lourd et surchauffé qui ne sert à rien de toute façon ?

Croyez-le ou non, la science a une réponse définitive.

La source incontournable d’une telle armure est un article de 2006 intitulé “Les avantages de la réduction des blessures des vêtements de protection pour motos” présenté au National Transportation Safety Board lors du Motorcycle Safety Forum à Sydney, en Australie. [source: De Rome]. En un mot, “Bien que l’équipement de protection ne puisse pas prévenir les blessures lors d’une collision majeure, la plupart des accidents de moto ne se produisent pas à grande vitesse.” En fait, un rapport récent intitulé MAIDS (Motorcycle Accident In-Depth Study) a révélé que 75 % de tous les accidents de moto se produisent à des vitesses inférieures à 36,3 miles par heure – et à ces vitesses inférieures, un gilet pare-balles ou d’autres équipements de protection peuvent faire la différence entre s’enfuir et transporté aux urgences.

En particulier, les coureurs portant du cuir passent en moyenne sept jours de moins à l’hôpital et reprennent le travail en moyenne 20 jours plus tôt que les coureurs qui ont eu un accident sans cuir [source: Schuller et al]. Et avec l’étude MAIDS montrant que 40% des accidents entraînent un dérapage sans autre impact, c’est un autre chiffre dans la colonne pro-blindage. De même, il a été prouvé que l’armure réduit la gravité des blessures au bas du corps, des brûlures de tuyaux et des coudes et genoux ébréchés. [source: Public Health Intelligence Team].

En bref, les vêtements de moto pare-balles réduisent les blessures. Et ces blessures sont à la fois courantes et suffisamment nocives pour être évitées.

Consultez les liens sur la page suivante pour plus d’articles de moto.

Beaucoup plus d’informations

Articles Liés

  • Top 5 des vidéos de motos
  • L’intelligence automobile : les motos
  • Comment fonctionnent les motos
  • Comment fonctionnent les Choppers
  • Comment fonctionnent les Vespa
  • Comment fonctionne le Sturgis Motorcycle Rally
  • Comment fonctionne le Hells Angels Motorcycle Club

sources

  • Défenseurs de la sécurité routière et automobile. “Fiche d’information : Casques de moto.” Février 2008. (6 mai 2011) http://www.saferoads.org/issues/fs-helmets.htm
  • Hanlon, Mike. “Système de protection de la colonne cervicale pour les motocyclistes.” gizmag. 26 septembre 2005. (6 mai 2011) http://www.gizmag.com/go/4782/
  • Motor Accidents.com. “Statistiques sur les accidents de moto”. 2006. (6 mai 2011) http://www.motorcycle-accidents.com/pages/stats.html
  • Fondation pour la sécurité des motos. “Equipement de protection individuelle pour le motard.” Septembre 2001. (6 mai 2011) http://www.msf-usa.org/downloads/Protective_gear_REV.pdf
  • De Rome, Liz. “Les avantages de la réduction des blessures de l’équipement de protection pour moto.” Forum sur la sécurité des motocyclistes du Bureau national de la sécurité des transports. 13 septembre 2006. (6 mai 2011) http://www.ntsb.gov/events/symp_motorcycle_safety/rider%20protective%20equipment%20panel/liz%20de%20rome%20-%20lder%20consulting/liz%20de% 20rome% 20-%20lder%20consulting%20(papier).pdf
  • Équipe de renseignement sur la santé publique. “Évaluation des preuves concernant l’effet des vêtements de protection sur les motocyclistes.” Avril 2008. (6 mai 2011) http://info.wirral.nhs.uk/document_uploads/evidence-reviews/Revieweveffectofprotectclothingmotcycls_1e577.pdf
  • Schuller, Erich et al “Invalidité et déficience des motocyclistes protégés et non protégés.” SAE International. 24 février 1986. (6 mai 2011) http://papers.sae.org/860498
  • Wald, Matthew L. “L’augmentation des décès de motos renouvelle le débat sur la loi sur les casques.” Le New York Times. 12 septembre 2007. (6 mai 2011) http://www.nytimes.com/2007/09/12/us/12helmet.html