Le débat sur la puissance : les hybrides contre les voitures standard | Comment les choses fonctionnent

Galerie d'images : Voitures hybrides La Hyundai Sonata hybride 2011 est exposée au Salon international de l'auto de New York à New York.  Voir plus de photos de voitures hybrides.

Nous connaissons tous la vieille scie : les voitures hybrides sont sous-alimentées. Ils économisent de l’essence et des émissions, mais en conduire un vous interdira de prendre la voie de droite.

Eh bien, comme la plupart des vieilles scies, celle-là n’est pas vraie. Juger de la puissance d’un hybride signifie plus que simplement parler en termes de “sous-alimentation” et de “renverser votre siège”. Comme pour la plupart des voitures, la puissance des hybrides se mesure en chevaux. puissance est une unité qui mesure la puissance qu’un moteur doit fournir. Au quotidien, la puissance est la force que le moteur de votre voiture crée pour déplacer la voiture.

Mais par rapport aux voitures qui ne fonctionnent qu’à l’essence, les hybrides ont des moteurs beaucoup plus petits. Les hybrides ont des moteurs plus petits pour une raison : plus le moteur est petit, plus il est léger. Avec moins de poids, le moteur n’a pas à travailler aussi fort pour déplacer la voiture sur une certaine distance. Moins de travail signifie que le moteur utilise moins de carburant – et n’est-ce pas le but d’un hybride ?

D’autre part, plus le moteur est petit, moins il peut créer de puissance. C’est pourquoi tant de gens pensent que les hybrides n’ont pas assez de puissance pour la conduite quotidienne. Si vous comparez la taille des moteurs à essence de la plupart des hybrides aux moteurs des voitures standard, les moteurs des voitures standard sont généralement plus gros et produisent plus de puissance.

Cependant, si vous regardez de plus près la question, vous verrez que les hybrides ont un tour dans leur sac. Continuez à lire pour savoir exactement ce que cette astuce pourrait être.

Puissance d’une voiture hybride vs puissance d’une voiture standard

Des visiteurs regardent la Toyota Lexus GS 450h dans un showroom Toyota à Tokyo, le 1er juillet 2010.

Si vous savez comment fonctionne une voiture hybride, vous savez qu’elle utilise un petit moteur à essence, tout comme une voiture standard. Mais ce qui en fait un hybride, c’est la présence d’un petit moteur électrique. Ce moteur électrique est essentiel, car en utilisant l’énergie de la batterie de l’hybride, il peut alimenter l’hybride à basse vitesse. Cela permet au moteur à essence d’être éteint lorsqu’il n’est pas utilisé, ce qui permet d’économiser du carburant et des émissions.

Cependant, ce n’est pas tout ce que le moteur électrique peut faire. Dans la plupart des hybrides, le moteur électrique peut également envoyer de la puissance aux roues en plus du moteur à essence. Cela se traduit par beaucoup de puissance – dans certains cas plus que des voitures de série comparables.

Prenez la berline Lexus GS 350, par exemple. La GS 350 a un V6 de 3,5 litres qui produit 303 chevaux. Ce n’est pas trop minable. Mais la berline GS hybride – la GS 450h – a le même moteur V6. Le moteur délivre à lui seul 292 ch, mais si l’on ajoute l’apport du moteur électrique de la GS 450h, la puissance totale monte à 339 ch. Même par rapport à la Lexus GS 460 à essence uniquement, qui dispose d’un moteur de 4,6 litres et d’une puissance maximale de 342 chevaux, la puissance de la 450h est assez proche. Malgré un moteur beaucoup plus gros, comparé à la GS hybride avec son moteur électrique, la GS 460 ne délivre que 3 chevaux de plus que la GS 450h.

C’est donc de là que vient le débat sur la puissance entre les voitures hybrides et les voitures de série. Si vous regardez la puissance d’une voiture, faut-il regarder la puissance du moteur à essence, ou faut-il tenir compte de l’apport du moteur électrique ?

La plupart des critiques de voitures l’expriment en termes réels. Si vous conduisez une voiture hybride, vous ne savez probablement pas quand le moteur électrique entre en action pour assister le moteur à essence. Les critiques de voitures de Consumer Guide Auto disent que dans l’hybride GS : “Le groupe motopropulseur essence/électrique n’a pas le coup de pied direct d’un V8, mais le 450h avance avec sa vitesse. Un échantillon de test a fait 0-60 mph en 6,1 secondes En général , le système hybride attire peu l’attention sur lui-même.”

D’un point de vue technique, il est logique de comparer la puissance hybride avec la puissance d’une voiture standard uniquement en termes de contribution du moteur à essence. Mais sur la route, peu importe que la puissance de la voiture provienne d’un moteur électrique, d’un moteur à essence ou d’une combinaison des deux.

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sources

  • Guide du consommateur automobile. « Lexus GS 2010 : essai routier ». (1er décembre 2010) https://consumerguideauto.howstuffworks.com/2010-lexus-gs-1.htm
  • Job, Anne. “Ne soyez pas ravitaillé en carburant : essence contre diesel contre énergie hybride.” Voitures MSN. (15 décembre 2010) http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=435228
  • Lexus. “Comparaison des modèles Lexus GS.” (1er décembre 2010) http://www.lexus.com/models/GS/compare/index.html