Les constructeurs automobiles ont-ils déjà essayé des véhicules multisegments ? | Comment les choses fonctionnent

Deux couples conduisent une Jeepster jaune à travers Central Park, New York.  Voir plus de photos de voitures classiques.

Les VUS multisegments font partie des véhicules les plus vendus sur le marché aujourd’hui, et pour cause. Ils offrent la hauteur de caisse et l’espace d’un SUV traditionnel, et ont souvent une meilleure qualité de conduite et une économie de carburant supérieure.

Ils sont appelés crossovers parce qu’ils sont généralement construits sur des plates-formes de voitures (ou de type voiture), et non sur des plates-formes de camions – considérez-les comme de grands breaks ou des hayons. Ces attributs se sont révélés très populaires auprès des acheteurs. Les multisegments ont représenté près d’un quart de toutes les ventes de voitures en 2010 [source: Koba].

Mais alors que les multisegments sont devenus des leaders des ventes assez récemment, les véhicules eux-mêmes ne sont pas une idée entièrement nouvelle. Il n’y a pas de définition vraiment stricte d’un multisegment, de sorte que de nombreux wagons et VUS à deux et quatre roues motrices entrent dans cette catégorie. (Pour ceux qui cherchent à devenir techniques, presque tous les multisegments utilisent une construction monocoque, tandis que les VUS montés sur camion sont construits avec une construction corps sur châssis.)

Sans aucun doute, le premier crossover remonte juste après la Seconde Guerre mondiale, lorsque la société qui allait devenir Jeep, Willys-Overland Motors, a sorti un véhicule appelé Jeepster. Le Jeepster était un coupé décapotable à deux roues motrices conçu pour plaire aux personnes qui pourraient être rebutées par les qualités de conduite des autres véhicules Jeep. Le véhicule semblable à une voiture ne s’est pas très bien vendu et a été abandonné après trois ans [source: American Jeepster Club].

Une autre Jeep qui pourrait être considérée comme un multisegment était la Jeep Wagoneer robuste et populaire, avec une carrosserie de break sur un châssis Jeep à quatre roues motrices. Cette voiture a été fabriquée pendant près de 30 ans.

Avant les années 1980, nous trouvons un prédécesseur plus direct des VUS multisegments d’aujourd’hui dans l’AMC Eagle. Imaginez un break typique des années 1980 avec d’énormes pneus et une grande garde au sol et vous avez l’Eagle en un mot. Mais il avait aussi quatre roues motrices, ce qui permettait à la voiture d’aller n’importe où et de faire face à presque tous les temps. [source: AOL Autos]. Cependant, le moment n’était pas venu pour ce genre de véhicules – pas encore.

Ce sont les années 1990 qui ont vraiment rendu les SUV populaires en Amérique, les utilitaires sportifs basés sur des camions comme le Ford Explorer devenant de gros vendeurs. Les véhicules basés sur des voitures tels que le Toyota RAV4 et le Honda CR-V (tous deux basés sur des voitures compactes) ont ouvert la voie à des multisegments qui sont devenus de plus en plus populaires. Le Lexus RX300, l’un des premiers multisegments de luxe, s’est également avéré être un énorme succès.

Au fur et à mesure que le temps passait et que les prix de l’essence montaient en flèche, les gros VUS basés sur des camions des années 1990 ont commencé à tomber en disgrâce auprès des acheteurs, dont beaucoup bénéficiaient peu de leurs supposées capacités hors route mais appréciaient leur espace de chargement et leur hauteur de caisse. . Maintenant, il est sûr de dire que la plupart des VUS en Amérique sont des multisegments. Même le tout nouveau Ford Explorer 2011, autrefois un pilier traditionnel des VUS, roule sur la même plate-forme que la berline Ford Taurus.

Suivez les liens sur la page suivante pour en savoir plus sur les VUS multisegments.

Beaucoup plus d’informations

Articles Liés

  • 5 véhicules multisegments à quatre roues motrices
  • 5 véhicules multisegments avec la meilleure économie de carburant
  • 5 véhicules qui étaient croisés avant qu’il y ait des croisements
  • 5 véhicules les plus étranges de tous les temps
  • Quel a été le premier véhicule multisegment ?
  • Qui a inventé le terme “véhicule multisegment” ?
  • Pourquoi les crossovers sont-ils bons pour les retraités ?
  • Quels sont les avantages de la conception de véhicules multisegments ?
  • Quelle est la différence entre un crossover et un SUV ?

sources

  • Club Jeepster américain. “Histoire du Jeepster Willys-Overland.” (30 juin 2011) http://www.americanjeepsterclub.org/history/hist1.shtml
  • Koba, Marc. “Pour les grosses voitures, les multisegments sont les rois de la route.” CNBC.com. Janvier 2011. (30 juin 2011) http://www.cnbc.com/id/40794720/For_Bigger_Cars_Crossovers_Are_King_of_the_Road
  • Roy, Rex. “Carrefour 101.” Voitures AOL. Août 2010. (30 juin 2011) http://autos.aol.com/article/crossovers-101/