Pourquoi ai-je des gaz en avion ? | Comment les choses fonctionnent

Pourquoi cela m'arrive-t-il ?

Il a forcé le vol 1053 de Washington, DC, à destination de Dallas American Airlines à effectuer un atterrissage d’urgence à Nashville en décembre 2006 : le redoutable pet en vol [source: Shu].

Seuls 16 % des adultes américains admettent klaxonner dans les transports en commun, bien que les 84 % restants ne le fassent certainement pas. [source: Lindenbaum]. Lorsque nous prenons l’avion, nous sommes sujets à un phénomène appelé ballonnement de jet – et oui, comme le décalage horaire, c’est réel. Plus de 60 % des pilotes déclarent subir des ballonnements réguliers [source: Robson]. Et cette sensation de ballonnement et de gaz ne peut signifier qu’une chose : des flatulences à haute altitude en vol.

La personne moyenne peut s’attendre à passer environ 1 litre (ou un litre) de gaz, ce qui équivaut à pas moins de 10 pets en 24 heures (et si vous gardez ces pets pendant la journée, attendez-vous à ce que le gaz s’échappe pendant que vous dormez) [source: Robson]. La composition des pets varie d’une personne à l’autre, mais se décompose généralement en 59 % d’azote, 21 % d’hydrogène, 9 % de dioxyde de carbone, 7 % de méthane et 4 % d’oxygène. C’est le petit pourcentage restant – moins de 1 % – de gaz contenant du soufre (y compris le sulfure d’hydrogène) qui donne aux pets leur odeur caractéristique. Et tout ce qu’il faut pour que ce pet soit parfumé, c’est 1 partie pour 100 millions de parties d’air [source: Goldberg and Leyner].

Ce ne sont pas seulement les pets de ceux qui se trouvent dans les environs immédiats qui s’attardent dans la cabine ; un seul pet peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 10 pieds par seconde [source: Cohen]. De plus, la moitié de l’air de la cabine est de l’air recyclé, ce qui signifie que l’odeur de chaque pet circule dans l’avion.

Si vous avez déjà remarqué que les bouteilles d’eau en plastique que vous emportez avec vous lors de vos vols se fissurent un peu entre le décollage et l’atterrissage, vous avez déjà deviné la raison pour laquelle nous devenons gazeux lorsque nous prenons l’avion. Tout est question de pression.

Alors que nous volons généralement à des altitudes comprises entre 33 000 et 45 000 pieds (10 058 à 13 716 mètres), dans la cabine, nous avons l’impression de n’être qu’entre 6 000 et 8 000 pieds (1 829 et 2 438 mètres) au-dessus du niveau de la mer. Au sol, le corps humain est habitué à une pression atmosphérique de 760 millimètres de mercure (mmHg), mais lorsque nous volons, cette pression chute à environ 565 mmHg. Lorsque l’altitude augmente, la pression diminue ; lorsque la pression baisse, le volume augmente.

C’est le principe thermodynamique appelé loi des gaz parfaits : PV=nRT, où P est la pression du gaz, V est le volume du gaz, n est la quantité de gaz, R est la constante des gaz parfaits et T est la température du gaz.

Lorsque la pression atmosphérique dans la cabine de l’avion baisse, l’air dans votre corps a besoin de plus d’espace et le volume de gaz augmente – d’environ 25 %. L’augmentation du volume de gaz intestinaux équivaut à un plus grand nombre de pets et peut-être à quelques centimètres temporaires de ballonnements autour de votre abdomen [source: Cox].

Tirez dessus à haute voix et vantez-vous d’eux

Tout le monde s'assoit, se détend… et lâche prise.

Bien que vous ne puissiez pas faire grand-chose contre le changement de pression du sol au changement de pression que nous subissons lorsque vous volez, il existe certaines stratégies d’adaptation que vous pouvez essayer de réduire la quantité de gaz qui s’accumule dans votre tractus gastro-intestinal. tract. Le secret? Tout d’abord, arrêtez d’avaler autant d’air.

C’est vrai, vous avalez de l’air pendant que vous mangez, buvez et parlez. Et ce chewing-gum que vous mâchez pour faire éclater vos oreilles pendant le décollage et l’atterrissage peut soulager la pression dans votre oreille moyenne, mais vous le payez en biscuits aériens. Même la peur de voler peut vous faire avaler plus d’air, même si vous ne le remarquerez probablement pas tant que l’anxiété sociale ne vous frappera pas ou que vous ne pourrez pas la retenir.

Alors que 20 % de vos gaz intestinaux proviennent de l’air que vous avalez, 80 % de la nourriture que vous mangez provient de [source: Escherich and McCarthy]. Les repas à l’aéroport peuvent offrir de meilleures options – ou, selon l’aéroport, au moins plus d’options – que les offres en vol. Mais peu importe où vous prenez une bouchée pour manger la veille et le jour du voyage, il y a des aliments, sains et malsains, qui sont tout simplement plus associés aux ballonnements et aux bombes puantes que d’autres. Certains fruits et légumes peuvent être difficiles à digérer, notamment les haricots, le chou et le brocoli producteurs de pets bien connus. Les produits laitiers et le blé peuvent également provoquer des ballonnements et des gaz si vous êtes sensible au lactose ou au gluten. Oui, on peut en effet reprocher au fromage de couper le fromage. Les aliments frits et épicés provoquent également des ballonnements.

Il vaut également la peine de faire attention à ce que vous choisissez dans le service de boissons. Les boissons gazeuses – y compris la bière et les sodas – sont des producteurs de gaz assez explicites. C’est le gaz carbonique qui rend les boissons gazeuses pétillantes. Les édulcorants artificiels contribuent également au ballonnement du jet et à l’augmentation des problèmes de gaz parce que nous ne pouvons pas les digérer correctement (voire pas du tout).

Pour la plupart d’entre nous, garder les gaz intestinaux ne causera aucun problème autre que des inconforts comme des ballonnements, une indigestion et des brûlures d’estomac, mais il vaut mieux les laisser sortir. Eh bien, au moins pour vous; vos compagnons de voyage peuvent penser le contraire. Mais ils pètent probablement aussi.

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Note de l’auteur : Pourquoi ai-je des gaz quand je prends l’avion ?

Avant de faire cette recherche, je connaissais deux blagues stupides, et maintenant j’en connais trois. Comment appelle-t-on quelqu’un qui ne pète pas en public ? Un tuteur privé.

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Plus de bons liens

  • Engineers Edge : Loi des gaz parfaits – Thermodynamique
  • FAA : Systèmes de gestion de l’environnement en cabine
  • WSJ : Règles d’étiquette pour les avions emballés cet été

sources

  • Cohen, Ian. “L’anatomie d’un pet.” Musculation et forme physique. (26 juin 2015) http://www.muscleandfitness.com/features/edge/anatomy-fart
  • Koos, John. “Demandez au capitaine : à quelle hauteur un plan peut-il voler ?” États-Unis aujourd’hui. 2 février 2014. (25 juin 2015) http://www.usatoday.com/story/travel/columnist/cox/2014/02/02/maximum-altitude-airlines-concorde/5165635/
  • Escherich, Katie et Kate McCarthy. “Des moyens simples de lutter contre les ballonnements.” ABC news : Bonjour l’Amérique. 19 octobre 2009. (25 juin 2015) http://abcnews.go.com/GMA/OnCall/dr-mehmet-oz-tips-avoid-bloating/story?id=8858561
  • Goldberg, Billy et Mark Leyner. “The Body Odd : Passer le temps à l’accélérateur, plus des faits amusants sur les pets !” Nouvelles de la NBC. 19 mars 2008. (25 juin 2015) http://bodyodd.nbcnews.com/_news/2008/03/19/4380042-passing-time-by-passing-gas-plus-fun-fart-facts
  • Jaret, Pierre. “Bloating 101: Pourquoi vous vous sentez ballonné.” WebMD. 10 septembre 2011. (25 juin 2015) http://www.webmd.com/digestive-disorders/dirrhea-10/bloated-bloating
  • Lindenbaum, Laurie. “” Jet Bloat “un effet secondaire courant des voyages en avion.” CharcoCaps. 10 avril 2009. (25 juin 2015) http://www.prweb.com/releases/2009/04/prweb2307844.htm
  • Pommergaard, Hans C. et al., « Wildness on Airplanes : Just Let It Go. » Le Journal médical de Nouvelle-Zélande. Plein. 126, n° 1369. 15 février 2013. (25 juin 2015) https://www.nzma.org.nz/journal/read-the-journal/all-issues/2010-2019/2013/vol-126 -no-1369/vue-pommergaard
  • Pop, Ben. “Laissez vos flatulences s’envoler, les scientifiques exhortent les passagers.” Nouvelles de la NBC. 20 février 2013. (25 juin 2015) http://www.nbcnews.com/business/travel/let-your-flatulence-fly-scientists-urge-passengers-f1C8431651
  • Robson, David. “Comment résoudre le problème le plus embarrassant sur les avions.” BBC. 21 décembre 2014. (25 juin 2015) http://www.bbc.com/future/story/20141218-why-do-we-fart-more-on-planes
  • Shu, Samuel. “L’indifférence mène au détournement de vol.” États-Unis aujourd’hui. 6 décembre 2006. (25 juin 2015) http://usatoday30.usatoday.com/travel/flights/2006-12-05-flatulence-landing_x.htm