Que font les têtes de distribution et les rotors dans les systèmes d’allumage ? | Comment les choses fonctionnent

Les chapeaux de distributeur et les rotors sont chargés de relayer la tension des bobines d’allumage aux cylindres du moteur pour enflammer le mélange air-carburant à l’intérieur et alimenter le moteur. La bobine est reliée directement au rotor et le rotor tourne dans le chapeau du distributeur. Lorsque la pointe du rotor passe un contact sur le cylindre, une impulsion haute tension traverse le rotor de la bobine au cylindre. Cette impulsion saute à travers le petit espace entre le contact et le rotor et continue jusqu’au fil de la bougie d’allumage, en allumant finalement la bougie d’allumage sur le cylindre. En raison de toute l’activité à haute tension, le rotor et le capuchon doivent être remplacés assez souvent. Ils s’usent facilement.

Le chapeau du distributeur et le rotor font partie du système d’allumage, qui doit fonctionner avec le reste du moteur pour allumer le carburant au bon moment. L’idée est de maximiser la sortie des gaz en expansion dans le moteur en les allumant pour produire de la chaleur et évacuer le carburant. L’échappement augmente la pression dans le cylindre et pousse le piston vers le bas. L’idée est de créer autant de pression dans le cylindre que possible, en maximisant le couple et la puissance. De plus, plus les cylindres sont efficaces, meilleur sera le kilométrage de la voiture.

C’est pourquoi le timing est le véritable hic pour le système distributeur-cylindre à bobine. Puisqu’il y a un court délai entre le moment où l’étincelle se produit et le moment où le mélange est enflammé dans le cylindre, l’étincelle doit se produire avant que le piston n’atteigne le sommet de sa course. De cette façon, au moment où l’étincelle traverse l’espace entre le rotor et le cylindre, le piston atteindra juste le sommet de sa course et la pression peut augmenter à mesure qu’il descend dans sa course motrice.

Publié initialement : 27 juillet 2011

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FAQ sur le plafond du distributeur

Combien coûte un plafond distributeur ?

Selon Repair Pal, il en coûte entre 93 $ et 121 $ pour un plafond de distributeur.

Quels sont les signes d’un mauvais distributeur ?

Certains signes d’un bouchon de distributeur défectueux incluent des difficultés à démarrer votre voiture, à trembler, à caler et à entendre un cri.

À quelle fréquence devez-vous remplacer un chapeau de distributeur ?

En raison de toute l’activité à haute tension, le rotor et le capuchon doivent être remplacés assez souvent. Ils s’usent facilement.

Qu’est-ce que le chapeau de distributeur et le rotor ?

Les chapeaux de distributeur et les rotors sont chargés de relayer la tension des bobines d’allumage aux cylindres du moteur pour enflammer le mélange air-carburant à l’intérieur et alimenter le moteur.

À quoi sert un nouveau plafond de distributeur ?

Le chapeau du distributeur et le rotor font partie du système d’allumage, qui doit fonctionner avec le reste du moteur pour allumer le carburant au bon moment. Citez ceci !

Copiez/collez le texte suivant pour citer correctement cet article HowStuffWorks.com :

Copier les contributeurs de HowStuffWorks.com “Que font les chapeaux et les rotors des distributeurs dans les systèmes d’allumage?” 27 juillet 2011.
HowStuffWorks.com. 29 octobre 2022 Fermer Recommandé

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