Quels sont les outils de freinage nécessaires pour les essais de freinage ? | Comment les choses fonctionnent

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Les freins sont sans doute le système le plus vital de votre voiture : d’autres défaillances peuvent être gênantes, mais une défaillance des freins peut être catastrophique. Cependant, de tels accidents peuvent être évités si vous vérifiez régulièrement vos freins.

Heureusement, les outils les plus essentiels pour tester vos freins sont déjà standard pour la plupart des gens : les yeux, les mains et les pieds. Avant de sortir des gadgets plus sophistiqués, utilisez vos mirettes et vos mitaines pour vérifier le niveau de liquide de frein dans le réservoir ; vérifiez l’état de vos plaquettes de frein; rechercher des bulles dans la conduite hydraulique ; vérifier les fuites, l’usure et la rouille ; assurer une lubrification et un fonctionnement appropriés ; et voir si le témoin de frein est allumé.

Vos pieds et vos sensations peuvent diagnostiquer divers problèmes potentiels simplement en fonction de la réponse de la pédale et du frein, y compris des indices d’un maître-cylindre ou d’un amplificateur de vide usé. [source: Magliozzi and Berman]. Une pédale de frein souple peut signifier qu’il est temps de purger vos freins, et des temps d’arrêt lents ou des blocages de freins indiquent une valve de dosage défectueuse [source: Carley]. Nous vous indiquons ci-dessous de quels outils vous avez besoin pour purger vos freins et vérifier votre doseur de frein.

Cependant, voyons d’abord comment tester votre liquide de frein. N’oubliez pas qu’à moins qu’il ne soit rouillé ou qu’il ne semble brun boueux, vous ne pourrez pas détecter visuellement quand le liquide de frein doit être remplacé, alors utilisez plutôt l’un de ces éléments :

  • Réfractomètre optique : Mesurer la réfraction de la lumière par un échantillon liquide pour déterminer sa teneur en humidité et son point d’ébullition
  • Bandelettes de test chimique : Changer de couleur pour indiquer l’accumulation de cuivre, un signal que les additifs anti-corrosion du fluide sont presque cassés
  • Testeurs électroniques : Estimer le point d’ébullition du liquide de frein, en mesurant sa conductivité ou, idéalement, en faisant bouillir un échantillon

Lorsqu’il s’agit de purger le liquide de frein, les pompes et les aspirateurs sont vos meilleurs amis, plus rapides et plus faciles que la gravité ou les pompes de frein. Accrochez un réservoir sous pression au réservoir du maître-cylindre pour évacuer l’ancien liquide ou fixez un outil de purge sous vide aux vis de purge pour le retirer.

Les jauges sont inestimables pour surveiller les conditions hydrauliques et de pression de votre système de freinage. Pour tester une vanne de dosage suspecte, installez simplement une jauge hydraulique de chaque côté de celle-ci. Vous pouvez vérifier la dépression du moteur (utilisée par le servofrein) en connectant une jauge à vide au tuyau d’alimentation qui part du collecteur d’admission.

En ce qui concerne les freins eux-mêmes, vous aurez besoin d’un micromètre ou d’un pied à coulisse pour mesurer l’épaisseur des plaquettes et des rotors, ainsi que le faux-rond (oscillation), la planéité et le parallélisme du rotor.

Comprendre les problèmes avec les mécanismes ou les commutateurs électriques, tels que les composants du système de freinage antiblocage (ABS), nécessite un outil d’analyse automatisé ou un outil de diagnostic et le manuel d’atelier approprié [source: Senter].

Il est maintenant temps d’arrêter cela lentement et en douceur. Bonne chance et rappelez-vous : prenez soin de vos freins et ils prendront soin de vous.

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sources

  • Centre d’aide de diagnostic automobile AA1 Auto. “Dépannage des freins assistés.” (11 octobre 2010) http://www.aa1car.com/library/pwrsteer.htm
  • Centre d’aide de diagnostic automobile AA1 Auto. “Pourquoi remplacer le liquide de frein ?” (11 octobre 2010) http://www.aa1car.com/library/bfluid.htm
  • Diagnostic Alba. “Le testeur de liquide de frein – Pourquoi tester le liquide de frein ?” (13 octobre 2010) http://www.brakefluidtester.com/downloads/killer.pdf
  • Carley, Larry. “Test, purge et rinçage du liquide de frein.” Frein et chargeur avant. 1er juin 2006. (12 octobre 2010) http://www.brakeandfrontend.com/Article/38587/brake_fluid_testing_bleeding__flushing.aspx
  • Magliozzi, Tom, Ray Magliozzi et Doug Berman. “Cher Tom et Ray.” Janvier 1998. (11 octobre 2010) http://www.cartalk.com/content/columns/Archive/1998/January/13.html
  • Dictionnaire en ligne Merriam Webster. “Réfractaire.” (11 octobre 2010) http://www.merriam-webster.com/dictionary/refractometer
  • Orthene Chemicals Ltd. “Testeurs électroniques de liquide de frein.” (13 octobre 2010) http://www.albadiag.co.uk/downloads/orthene_report.doc
  • Systèmes Phénix. “Le sale petit secret du liquide de frein.” 27 juillet 2006. (12 octobre 2010) http://brakefluidtest.com/press/pressreleases/brake-fluids-dirty-little.shtml
  • Schutz, George. “La mesure de la géométrie circulaire signifie plus que la rondeur.” Usine de machines modernes. Septembre 1997. (12 octobre 2010) http://findarticles.com/p/articles/mi_m3101/is_n4_v70/ai_20045231/
  • Senter, Bob. “Diagnostiquer l’ABS : à la hauteur du défi ?” Âge moteur. 1er mai 1994. (11 octobre 2010) http://business.highbeam.com/138076/article-1G1-15410118/diagnosing-abs-up-challenge
  • Seyfert, Karl. “Entretien du disque de frein.” moteur. Janvier 2003. (11 octobre 2010) http://findarticles.com/p/articles/mi_qa3828/is_200301/ai_n9211921/