Test d’un convertisseur de couple | Comment les choses fonctionnent

Une illustration antique d'une boîte de vitesses de transmission d'adaptateur.

La transmission de votre voiture a des problèmes, mais vous n’êtes pas sûr de ce qui se passe. Votre transmission peut être bonne, mais votre convertisseur de couple doit être remplacé. Vous pouvez diagnostiquer des problèmes avec vos convertisseurs de couple sur des transmissions beaucoup plus anciennes en effectuant un test de vitesse de décrochage. Pour tester votre convertisseur de couple :

  1. Prenez les précautions suivantes : Vérifiez auprès du fabricant de votre voiture ou de votre transmission pour vous assurer qu’il est sécuritaire d’effectuer le test. En fait, la plupart des nouvelles transmissions, ainsi que certaines plus anciennes, peuvent être ruinées par un test de vitesse de décrochage. N’exécutez pas un test de vitesse de décrochage pendant plus de cinq secondes à la fois. N’effectuez pas ce test sur des véhicules équipés d’un système antipatinage ou d’un système de freinage antiblocage. Sur certaines transmissions à commande électronique, un test de vitesse de décrochage déclenchera votre témoin de vérification du moteur.
  2. Préparez votre voiture Avant de tester votre convertisseur de couple, assurez-vous que tous vos fluides sont en bon état. Calez également vos roues et serrez le frein de stationnement. Si votre voiture n’a pas de tachymètre, installez-en un visible depuis le siège du conducteur [source: ASE Test Prep].
  3. Démarrez votre moteur Appuyez à fond sur la pédale de frein et démarrez votre moteur. Mettez votre transmission en marche. Ne desserrez pas le frein.
  4. Mettez la pédale sur le métal Tout en appuyant sur la pédale de frein, appuyez sur la pédale d’accélérateur au sol pendant deux à trois secondes. Ne dépassez pas cinq secondes ou vous risquez de faire sauter la transmission. La vitesse maximale du moteur est la vitesse de décrochage.
  5. Interprétation du résultat du test de vitesse de décrochage Si la lecture du régime est inférieure aux spécifications de votre convertisseur de couple et de votre moteur, cela signifie que le convertisseur de couple est défectueux et doit être réparé ou remplacé. Si la lecture RPM est trop élevée, votre transmission glisse et vous devriez enquêter sur le problème [source: ASE Test Prep].

Publié initialement : 11 mai 2011

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FAQ sur le test du convertisseur de couple

Comment savoir si un convertisseur de couple est défectueux ?

Lorsque votre voiture a un mauvais convertisseur de couple, il vibrera de manière inhabituelle et peut même montrer des signes de dérapage lorsque vous accélérez. À basse vitesse, les voitures ne vibrent pas, mais avec un convertisseur de couple défectueux, cela est plus courant. Il y a aussi de fortes chances que vous subissiez des retards dans la conduite avec des bourdonnements et des clics.

Qu’est-ce qui causerait le blocage d’un convertisseur de couple ?

Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint une température de moteur froide, autour de 120 °F, un convertisseur de couple peut caler. Lorsque l’unité de surmultipliée se verrouille, le convertisseur de couple se verrouille également.

Un mauvais convertisseur de couple peut-il endommager la transmission ?

Sans aucun doute, un mauvais convertisseur de couple peut sérieusement endommager la transmission. De plus, cela peut également entraîner une surchauffe, des frottements, des cognements et la détérioration du liquide de transmission. Si ces problèmes sont négligés pendant une période prolongée, ils peuvent même endommager le moteur.

Combien coûte le remplacement d’un convertisseur de couple ?

Si vous savez comment remplacer vous-même un convertisseur de couple, le remplacement vous coûtera environ 150 $ à 500 $.D’un autre côté, un mécanicien automobile professionnel peut coûter cher; vous pouvez être facturé environ 600 $ à 1 000 $ pour un service complet.

Comment savoir si mon convertisseur de couple se bloque ?

Surveillez votre valeur RPM sur votre tableau de bord. Si vous voyez votre lecture RPM augmenter constamment même si vous ne conduisez pas votre véhicule, c’est le signe d’un convertisseur de couple verrouillable. Un autre signe pourrait être le calage du moteur même lorsque votre véhicule est à l’arrêt complet.